Lampe à souder

Passage bas post-combustion allumée, du bruit et de la puissance brut

Un passage bas post-combustion  allumée pour réveiller ce blog, qui n'est pas abandonné bien au contraire!

Il n'est guère besoin de présenter le Mirage 2000D, combattant aguerri des conflits où la France est engagée.

Aux portes du désert

Quand l'avion amène le nécessaire au bout du monde

Scène paisible sur un aéroport  au milieu du désert. Cette photo a un peu plus d'un an et déjà elle a été dépassée par l'histoire.
Cet IL 76 est libyen, il apporte de l'aide à un oasis touché - et c'est paradoxale - par des inondations, utilisant par les airs des chemins ancestraux autrefois sillonnés par les caravanes, remplacés de nos jours par des poids lourds aux chargements improbables.

Les avions de l’ONU 7

Quand un petit aéronef s'invite sur la photo du grand

Au décollage cette fois ci se présente un MD 80. Bourlingueur accompli, il sillonne le ciel depuis maintenant 18 ans et en est déjà à son quatrième changement de pavillon. Il appartient maintenant à une compagnie espagnole nommée Swiftair. Et comme en anglais swift signifie martinet, quoi d'anormal de retrouver cet oiseau en photo sur l'image du bas. Des deux aéronefs présents sur cette photo, pour les amateurs d'exploits aériens, ce n'est pas forcement le plus gros qui est le plus étonnant. Le plus petit, pesant moins de 50g, parcourt  de190 000 km /an environ et passe  plusieurs années sans se poser, dormant en plein vol! Voilà qui n'est pas banal et qui méritait d'être souligné!

Les avions de l'ONU 6

Un cheval de trait laborieux

Parmi les avions onusiens, il n'y a pas que des avions originaires de l'Ouest. Une autre tradition, héritière de l'aviation soviétique, est présente tout aussi riche en histoire et en aventure. Cet Antonov 26 dont l'immatriculation est masquée par l'angle de prise de vue gardera une partie de son mystère, il n'en reste pas moins que c'est un coursier fidèle du ciel Africain.

Les avions de l'ONU 5

Au parking au milieu du désert

Au parking sur l'aéroport d'Abéché, un CRJ 100 loué par l'ONU à une compagnie géorgienne. Cet avion a volé de 1995 à 2007 sous les couleurs d'Air France.

Les avions de l'ONU 4

Un canadien dans le ciel

Au décollage de Ndjaména, un DHC-8 loué à une société canadienne: Voyageur Airways.

Les avions de l'ONU3

Au parking

Un Let 410 UVP immatriculé en Afrique du Sud. En arrière plan on aperçoit un KC135 de l'Armée de l'Air au roulage.

Les avions de l'ONU 2

Chargement du fret

Un Hercules Lockheed L-100-30 aux couleurs de l'ONU, appartenant à la compagnie sud-africaine Safair.

Les avions de l'ONU 1

Un PAC 750 XL au roulage à Abéché

Au Tchad, sous les couleurs de l'ONU un PAC 750 XL  un avion immatriculé en Afrique du Sud et fabriqué en Nouvelle Zélande.

Une deuxième vie

Un décollage (de plus) impeccable

C'est un vieux routier du ciel qui se présente à vous. Après avoir longuement écumé le ciel sous les couleurs de la compagnie Delta Airlines, il est maintenant la propriété de Trans Air Congo, une petite compagnie basée à Brazzaville. Peu de chance de le voir sous le ciel européen, la compagnie est  sur la liste noir des compagnies interdites de vol en Europe.