Vol de nuit

S'envoler dans la douce torpeur du soir

Départ pour un long vol nocturne à bord de ce Boeing 747 de Corsairfly. Fin d'un rêve d'amériques pour certains, espoir d'une nouvelle vie ailleurs pour d'autres. Bientôt dans le noir seules les brèves lumières trop vite disparues les relieront au monde. Tremblantes lucioles sur les mâts des cargos, fragiles signaux d'autres nefs qui sans cesse sillonnent le monde, portant le travail des hommes, la misère des hommes, l'espoir des hommes, d'un bout du monde à l'autre.

Un visteur américain

Et hop! Posé!

Atterrissage paisible - mais photogénique cependant, merci au pilote! - pour ce Boeing 737 de la compagnie Delta Airlines en provenance d'Atlanta. Après quelques tâtonnements, cette ligne est devenue une liaison régulière entre les États-Unis et la Martinique et cette compagnie une habituée de l'aéroport du Lamentin.

Départ vers un pays si proche et si lointain

Premiers mètres parcourus dans le ciel

Ce Beechcraft 1900D de la compagnie AVIOR entame le long périple de retour vers sa patrie, le Vénézuela, ce pays qui bouge et fait parler de lui dans la presse internationale.
Pour une fois, il utilise la totalité de la piste pour sa course d'élan, alors que d'habitude il se contente de la moitié. Vite une photo! Ce n'est pas tous les jours qu'il est possible de l'apercevoir ainsi.

Dans la lueure du crépuscule

Paisiblement, il s'en va pour une longue nuit sans sommeil

Au crépuscule, le Boeing 747 de Corsairfly remonte la piste pour se placer face au vent. Il semble profiter des derniers rayons du soleil qui se couche à l'ouest loin à l'horizon. Pour l'avion, le but à atteindre est pour le moment derrière lui, caché par la noirceur de la nuit qui approche.

Serein dans l'azur

Descendant doucement dans l'atmosphère paisible

Train sorti, aligné sur la piste, cet Aero Commander de Mustique Airways s'apprête à se poser au Lamentin. L'angle de vue permet d'apprécier ses lignes sobres et les logements du train arrière dans les capots moteurs caractéristiques de cet avion. Il a déjà été aperçu sur le blog un peu plus bas.

Au roulage

Un visiteur fidèle de la piste du Lamentin

Cet ATR42 d'Air Antilles Express est déjà apparu à deux reprises sur ce blog (1) (2). Le voici pour la première fois au roulage sur le taxiway de l'aéroport du Lamentin.

Arrivée à SXM

La mer, le sable, la route, la piste : SXM

L'ombre du DHC-6 Twin Otter glisse sur le sable, couvrant la voiture qui passe. Déjà impressionnant avec un petit avion, regarder un 747 arriver devient grandiose!
SXM, synonyme de l'île de Saint Martin dans le monde anglo-saxon. SXM... C'est le code IATA de l'aéroport Princess Juliana dans la partie hollandaise de l'île, c'est aussi un lieu mondialement réputé pour les photos d'avion époustouflantes qu'on peut réaliser.
Seul regret, ce spot est maintenant victime de sa notoriété. A se demander si bientôt il n'y aura pas des charter de touristes pour amener les touristes regarder poser les charter de touristes! Ce n'est pas le bar en bout de plage avec son taux de change de 1$ = 1€ (taux officiel au moment de rédiger ce post 1$ = 0,67€) qui s'en plaindra! Cependant, l'ambiance cosmopolite -2 européens pour 100 américains - vaut le détour! ;-)
Heureusement, pour le moment en cette heure matinale, le bar est fermé et il n'y a pas grand monde pour observer l'atterrissage de cet avion de la compagnie Winair qui assure les navettes entre Sint Maarten (nous sommes du côté hollandais) et Saint Barth l'île voisine.

Distinction d'un jet d'affaire

Sobre et élégant, tout est dit

Vous avez envie de partir à 8 à 7000km? Voilà l'avion idéal! Un Dassault Falcon 2000 EX de la compagnie belge Abelag Aviation (1).
Le prix...? Voyons, pas de ça entre nous!

Un petit visiteur

Une petite compagnie de passage en Martinique

Ce Merlyn Commander - un Aero Commander 500 revalorisé par la firme Merlyn - est utilisé par le compagnie Mustique Airways pour relier Saint Vincent et Grenadines et la Martinique en vol affrété.
Cet avion appartient à une famille d'avions célèbres, son frère aîné L'Aero Commander 520 a, ni plus ni moins, "inventé" le marché de l'aviation d'affaire en 1951! Un de ses cadets - l'Aero Commander 560 - a lui servi à transporter le président Eisenhower...
Voilà qui vous pose une famille! Non?

Pour les plus curieux, un crop de l'image ci-dessus pour voir l'avion un peu mieux:

Escale au Raizet

Un instant de calme après l'averse

Au Raizet, aéroport de Guadeloupe, un ATR42-500 d'Air Guyane en escale. En arrière plan 2 Embraer 145 d'Air Caraïbes. Dans le lointain un ATR d'Air Antilles Express, filiale antillaise d'Air Guyane, au roulage. Voilà rassemblé les deux principales compagnies régionales des antilles françaises qui déservent la Martinique, la Guadeloupe et dépendances, Saint Barthélemy et Saint Martin ainsi que les îles voisines.

Décollage saturé

Température 30°C, hygrométrie 98%, temps couvert.

A nouveau l'air chargé d'humidité en cette fin d'après midi tropicale maussade, nous offre un spectacle varié: trainées en bout d'aile, saturation en entrée de réacteur. Voilà qui change des décollages habituels pour cet A330 Corsairfly.
A droite de l'avion, les deux tours bleues sont des portiques de déchargement des conteneurs sur le port de commerce de Fort de France à près de 5km plus à l'ouest.

Arriver avec classe

Partir pour tirer un trait sur le passé

En arrivant sur le Martinique, l'A330 d'Air Caraïbes traverse une couche d'air saturée d'humidité. Il n'en faut pas plus pour que les vortex de bouts d'ailes fassent apparaitre deux magnifiques trainées de condensation dans le ciel.

Vue de profile

Regarder passer les avions et autres questions...

En se décalant un peu par rapport à l'axe de la piste, les avions qui passent, semblent voler presque silencieusement, comme se laissant glisser vers le ruban d'asphalte. Cet A330 d'air Caraïbes arrive comme chaque jour de Paris avec son flot de passager.
Pour l'observateur, ces grands avions transatlantiques deviennent presque familier et leur immatriculation devient alors un noms propre. Air Caraïbes et Corsairfly semblent aimer les immatriculations à "signification" et le F-ORLY de la photo arrive bien d'Orly.Que penser alors de la série des 747 F-HKIS, F-HLOV et F-HSEX de Corsairfly?

Un voyageur venu du Sud

Arrivant du Vénézuela...

Des petits nouveaux venus sur le blog. Une nouvelle compagnie, AVIOR, compagnie vénézuelienne créée en 1994. Un nouvel avion, un Beechcraft 1900D. C'est un petit avion de 19 places qui ne manque pas d'élégance.

Décollage!

Voilà un envol bien cocardier!

Décollage d'un des deux A320 d'Air France desservant les lignes régionales sur la Caraïbe. Au premier plan, l'empennage d'un A310 de l'armée de l'air en escale en Martinique.

Poser du 747 de Corsairfly au Lamentin

Une arrivée fumante!

Ce jour là, tous les gros porteurs se posent au moins 150 mètres plus long que d'habitude. Pour quelle raison, je l'ignore, mais cela offre un beau spectacle!
Ce Boeing 747 de Corsairfly remporte le premier prix de l'atterrissage! En habitué du Lamentin, il avait déjà eu les honneurs du blog là. J'avoue avoir été surpris par la durée du "cabré" de l'avion avant le poser du train avant. La hauteur du pilote par rapport à la piste est, de ce fait, assez impressionnante.

Raid dans les Caraïbes

Comme un rapace fondant sur sa proie

Un CASA (CN235) de l'armée de l'air lors d'un exercice tactique à Saint Martin Grand Case. L'angle de la prise de vue donne l'impression qu'il se pose dans les jardins!
L'avion arrive de Fort de France avec des marsouins du 33ème RIMa à bord. Ils appartiennent aux Forces armées des Antilles stationnées en Martinique.